Combo Buggy Mugen MBX8R Nitro Competicion KIT 3

El nuevo buggy Mugen Seiki MBX8 ha sido puesto a prueba y desarrollado por los mejores conductores del mundo.

Suspension:
Nuevos soportes de suspensión y geometría.

El MBX8R utiliza nuevos bloques de pivote RF (C) y RR (D) estrechos con nuevas inserciones de pivote para una mayor capacidad de sintonización.

Nuevos brazos de suspensión y refuerzos de brazo en forma de caja más largos.

El brazo trasero utiliza un material resistente a los impactos para una mayor durabilidad. Es posible ajustar la dureza de los brazos de suspensión inferiores con placas de CFRP opcionales. Las placas traseras también son nuevas para el MBX8R. Las placas tienen tapas de CFRP para ajustar el centro del rodillo trasero.

La nueva torre de amortiguación delantera y el soporte del brazo delantero superior utilizan nuevas inserciones de pivote para una mayor capacidad de sintonización.

Chasis:
El chasis MBX8R presenta un diseño ligeramente nuevo para adaptarse a la nueva geometría de suspensión.

Embrague:
Nuevo embrague de 4 zapatas. El MBX8R viene con un embrague de 4 zapatas completamente nuevo de Mugen Seiki. El nuevo embrague de 4 zapatas se diseñó para que sea más fácil de trabajar y se pueda ajustar más. Este embrague cuenta con un volante de aluminio de 4 zapatas de 34 mm con pasadores de acero extraíbles. El nuevo embrague tiene una forma única de ajustar la tensión del muelle para ajustar el acoplamiento a su motor, las condiciones de la pista y las preferencias personales para optimizar el consumo de combustible y el rendimiento. Existe diferentes tipos de muelles de embrague como piezas opcionales. La nueva campana de embrague 13T ventilada se incluirá en el kit MBX8R. El MBX8R vendrá con dos zapatas de aluminio y dos de carbono en el kit.

Diferencial y transmisión:
Los diferenciales de alta tracción están incluidos en el MBX8R. El Mugen Seiki HTD proporciona una mayor aceleración, un tiempo de ejecución más prolongado y un manejo más consistente. Los HTD también aumentan la estabilidad, la tracción y mejoran el manejo en condiciones de baches. Los diferenciales HTD usan engranajes internos de 20T para mejorar la consistencia y tener diferenciales de operación más suaves. Esto hace que sea más fácil cronometrar las secciones de ritmo, mejor en condiciones de baches y poco agarre, ayuda a aumentar la tracción y aumenta el consumo de combustible. El MBX8R viene con engranajes cónicos 12T y engranajes cónicos 42T y engranajes rectos 46T en el kit.

Nuevo Alerón y Soporte de Alerón:
Alerón lightweight Down Force, permite que fluya más aire para mejorar los saltos. El nuevo alerón legal IFMAR es duradero, ligero y muy estable en la pista y en el aire.

- El montaje revisado del alerón trasero proporcionará una fuerza aerodinámica adicional y aumentará la durabilidad. La placa de aleron de CFRP estará disponible como pieza opcional.
- Nueva funda de filtro de aire S doblada y carcasa de filtro de alto volumen.
- Nuevos muelles de anulación de freno y pinza para un frenado más suave y uniforme.
- Nuevo accesorio de tanque de combustible de 90 grados para un enrutamiento de la línea de combustible más limpio.
- Nuevos collares de la barra estabilizadora para reducir el movimiento de la barra estabilizadora.
- Tapones de membranas de emulsión están incluidas en el kit MBX8R y pueden elegir entre diafragma o emulsión.
- Nueva caja de batería de alto volumen y placa de radio.
- Nuevo soporte y caja receptora a la que se pueden acoplar interruptores eléctricos de varios fabricantes.
- Arandela de alerón.
- Placas de manguetas traseras de Carbono, nuevos tirantes.
- Los trapecios de suspensión más duros y ligeros estarán disponibles como pieza opcional.